湘江之滨，晨雾轻笼。长沙黄花机场绿色能源项目地热井施工现场，几双沾满泥浆的雨靴踏过湿滑的路面，不远处，航班依次划破天幕、直冲云霄。天上是联通世界的空中走廊，地下正钻进着绿色低碳的新能源通道。

这里施工的，是湖南省首例超3000米中深层地热井群。项目采用“取热不取水、完全闭式换热”的技术路线，建成后将为机场核心功能区提供稳定清洁的冷暖供应。这既是湖南能源绿色低碳转型的示范项目，也是新能源公司挺进中南地热市场的首个标杆工程，承载着公司“南进”战略的落地使命。

从三秦大地到湘江之滨，这支骨干队伍跨省出征，在重重考验中打响了一场不负使命的逐绿攻坚硬仗。

围挡里的突围战

项目启动之初，就遇上了“行路难”。

彼时黄花机场改扩建工程全面推进，场内道路被围挡分割的支离破碎，井场周边路网条件复杂。数百吨重的大型钻机设备进场，需要反复对接机场及各参建单位，协调临时通行路线、路口开放时段、道路加固方案等，现场协调难度与作业组织压力大，堪比层层闯关。

靠临时协调走“变数路”，保障不了长期施工的连续性。项目团队不等不靠，联合相关单位反复踏勘现场、多轮比选方案，在围挡合围的间隙中，修筑了一条标准化专用进场便道，同步完成路面硬化与通行规范设置，把闯关路变成了固定道。

项目负责人孙河洋的手机里，存着数十个对接单位的联系方式。从路线踏勘、方案论证到便道施工，他每天要打几十通电话，最忙时一天在机场、总包、项目部之间要折返六七趟。“机场里没有现成的固定路线，我们就自己蹚出一条。”当首台钻机沿着新修便道缓缓驶入井场，所有人悬着的心终于落了地。

雨幕里的竞速赛

项目一开，便撞上长沙漫长的雨季。

从3月筹备钻机进场到6月初，阴雨天气持续不断，整个前期阶段仅停工十余天，绝大多数工序都在雨里穿插推进。持续的雨水导致场地变得泥泞湿滑，设备转运易打滑、吊装作业易受视线干扰，新浇筑的地面也面临雨水浸泡降强的风险。按常规做法，雨季本是施工的放缓期，催开工、赶节点的压力也从各方传导而来。

“天公不作美，咱就自己抢进度！”项目总指挥周聪的这句话，成了项目部全体成员的动员令。项目团队摒弃“雨天就停工”的惯性思维，动态优化施工组织，打出一套“晴雨统筹、错峰作业”的组合拳。晴好窗口期集中力量抢抓钻井、固井等野外核心工序；阴雨天在做好防雨防护前提下，开展设备校验、技术交底、资料整编等配套工作。

衣裳湿了又干、干了又湿，后背上结出薄薄的盐霜；雨靴上沾的泥壳越结越厚，脚步却始终没停。通过紧凑的工序衔接，项目团队把降雨影响降到最低，雨季不仅没有拖慢进度，反而为后续钻井作业攒足了前置准备。

连闯两道关，底线不松劲

一波刚平，一波又起。进场通路、雨季施工的难题逐步破解，两道硬坎又接连横在团队面前。

第一道是场地关。原定井场发现地下存在隐蔽空腔，地质条件达不到重型钻机安全施工要求。这意味着，前期已完成的场地平整、垫层施工、设备安装、电缆敷设等工程全部无法复用。是凑活开工、抢出短期形象还是推倒重来、筑牢质量根基？项目团队的选择十分坚定，地热工程隐蔽性强、全生命周期标准高，靠降标准抢出来的进度，是经不起检验的。宁慢半拍、不抢一时，宁可宁可承担短期损失，也不能给项目留下长远隐患。

经紧急会商后、反复踏勘论证后，迅速敲定将机场员工停车场调整为新施工场地。项目团队倒排工期、压茬推进钻机拆解、转运、重装，新场地土方清运、平整硬化、电缆重敷、临建设施改迁等全流程工作。项目团队两班倒作业，人歇工不歇，有效压缩了场地变更带来的工期延误。

场地刚落定，第二道合规关随之而来，钻机超高了。机场净空管控严，审批流程严谨细致，晚一天获批，开工就晚一天。

项目团队不打折扣、不搞变通，安排专人对接主管部门，一版一版优化作业方案与安全措施，逐环节推演作业时序、调整吊装方案，确保每一项操作都符合管控要求。“流程严是对安全负责，我们把工作做细，总能啃下来。”负责对接的项目工作人员说。

4月16日，批文终于下来，井架顺利立起。来不及松口气，项目团队立刻投入开钻前的最后调试，迈过了开工前的最后一道关口。

道阻且长，行则将至。历经重重攻坚，长沙黄花机场项目全面进入主体钻井施工阶段。截至8月中旬，现场5台钻机平稳运转，其中3口井钻进突破3000米，各项施工指标均符合设计要求，工程整体按节点稳步推进。开工至今，项目全程守住安全、合规、质量三条底线。

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。自2月底集结出征奔赴长沙以来，项目部全体人员始终扎根一线、驻守现场，凭着“勤快严实精细廉”的作风，一关接着一关闯，一步跟着一步干，为能源绿色低碳转型注入新能源力量，在高质量发展的赛道上稳步向前。